2012 augustus

Afgelopen tijd heb ik weinig aan de motor gewerkt (vakantie). Maar de werkzaamheden zijn weer opgepakt.

De volgende klussen zijn afgewerkt:

Beide wielnaven zijn gedemonteerd.

Ook de gashendel is gedemonteerd.

Alle onderdelen zijn klaargemaakt voor het opnieuw verchromen.

Het ontchromen en opnieuw verchromen gebeurt bij Galvamé te Rotterdam. I.v.m. de kosten ga ik deze, na het ontchromen, zelf slijpen en polijsten en daarna gaan de onderdelen weer retour om te laten verchromen.

Ook de onderdelen die opnieuw gespoten gaan worden heb ik hiervoor gereed gemaakt.

2013 februari

Bij Gerard van Dijk (BikeServices) geweest om te kijken hoe het er voor staat met het motorblok en de versnellingsbak. De versnellingsbak is bijna gereed maar het motorblok is aan de binnenzijde wat beschadigd, met name de zuiger en cilinder. Het is niet zeker waardoor dit is ontstaan. Het is aannemelijk dat de oorzaak het gebrek aan onderhoud is en het lange stilstaan van de motor. In overleg heb ik besloten de zuigers te vervangen door overmaat en de cilinders hierop pas te laten maken.

Ook heeft één carburateur een vastzittende vlotter en naald. Het binnenwerk van beide carburateurs laat ik geheel restaureren.

Het is momenteel te koud buiten om aan de motorfiets te werken.

Maar binnen aan een bureau kun je wel heel goed de koplamp in elkaar zetten, al valt dit nog niet mee. Stap voor stap het schema volgen en ik ben al een heel eind gevorderd.

2012 november/december

Na zoeken op internet voor het reviseren en glasparelen van het motorblok en de versnellingsbak heb ik met BikeService van Dijk in Koudekerk a.d. Rijn contact opgenomen om deze werkzaamheden te laten uitvoeren.
Gerard van Dijk kan dit als een winterklus uitvoeren mits ik er geen haast mee heb. Dit is voor mij geen probleem en heb het motorblok en versnellingsbak bij hem gebracht.
In december liggen de versnellingbak en het motorblok al gedeeltelijk uit elkaar. Er is ook afgesproken om beide carburateurs ultrasoon te laten reinigen.

Ook is er afgesproken om beide carburateurs ultrasoon te laten reinigen. Ze zien er heel vies uit ik ben benieuwd hoe de binnenzijde er uit ziet.

Ik heb inmiddels bij de Hobbyist diverse nieuwe onderdelen besteld en in Amerika een complete set rvs bouten.

Veel onderdelen zijn inmidedels ook al gepolijst door mij, wat een smerig werk is dit.



2012 oktober

Alle spuitonderdelen heb ik laten behandelen bij Straalbedrijf de Groot in Reeuwijk.
De stalen onderdelen zijn gestraald en voorzien van 1 laag primer. Ook zijn de aluminium onderdelen geglaspareld. Alle onderdelen zien er piekfijn uit.

De spuitonderdelen en de kunststof spatborden en achterlicht is bij Autoschade A. van der Kraats in Zevenhuizen zijn gespoten in de orginele BMW zwarte kleur. De tank en spatborden zijn tevens voorzien van een dubbele witte streep. Deze onderdelen zien er fantastisch uit! Heel blij mee.

Het chroomwerk is inmiddels ook gereed. Het is weer als nieuw!

2012 september

Het was bij de aankoop al duidelijk dat de wielen een opknapbeurt nodig hadden.

Deze heb ik laten opknappen bij JVD Wheels, de beide wielen zijn opgestuurd en na 2 weken weer opgehaald in Uithuizen (Groningen).

De remtrommel is geheel gepareld.
De velgen zijn geslepen en gepolijst, nieuwe rvs spaken erin en maar gelijk nieuwe banden (goed aanbod van JVD) laten monteren.
Tijdens het ophalen hebben wij (samen met  mijn vrouw) een rondleiding in de fabriek gehad, dit was leuk en leerzaam.

Dit is het resultaat!

Hier wordt ik erg blij van, wat zien de wielen er mooi uit!

Verder heb ik de schokbrekers uit elkaar gehaald en de veren hiervan ook zwart laten spuiten.

2012 maart

De cardan, versnellingsbak, middenbok en voorspatbord zijn gedemonteerd.

 Het stuur, voorwiel en vering zijn ook verwijderd.

Na het demonteren van het motorblok en de resterende onderdelen heb ik eindelijk een kaal frame!

Duidelijk is te zien dat de roestduivel heeft toegeslagen.

Voor het demonteren van de koplamp heb ik de woonkamer als werkplaats gebruikt.

Zo dit ziet er ingewikkeld uit!

Dit zijn wel heel veel onderdelen en draden!

2012 januari

Restauratie BMW R75/5, bouwjaar 1971, KM 71.000.

Aankoop motor 7 januari 2012.

De motor heeft ruim 10 jaar stil gestaan, weinig of geen onderhoud gehad wat blijkt uit het vele roest en aanslag over de gehele motor. Van origine was het een rode motor maar zijn de  onderdelen  later overgespoten in de huidige groene kleur.

Ik ga de gehele motor strippen. Het frame en andere onderdelen laat ik stralen en spuiten in de zwarte BMW kleur met witte biezen. De kuip wordt niet meer teruggeplaatst.

Alle bouten zijn ingespoten met WD40, het demonteren kan gaan beginnen.

Allereerst de kuiponderdelen, buddyseat en het kofferrek.

De accu aan de oplader gezet. Ik ga verder met de demontage van de andere onderdelen. 

Benzinetank, achterlamp en achterwiel zijn gedemonteerd.
                      

Achterframe en uitlaten zijn gedemonteerd (speciale sleutel bij Hobbyist besteld). Daarna kan ik verder met de bedrading en kabels.

De uitlaten, bochten en balanspijp zijn doorgeroest en waarschijnlijk niet meer te herstellen.

Buddyseat uit elkaar gehaald, helaas is hier niets meer van te maken.

De stalen onderplaat is zeker voor 80% aangetast en weggevreten door het roest. Ook de vulling en het bovendek is verteerd.